1. A First Stop tippjei

A tapasztalatok azt mutatják, hogy a gumik gyakran különböző mértékben kopnak, ezért az ADAC tanácsa szerint az új gumikat hátra, a valamivel kopottabbakat pedig előre érdemes felhelyezni. A gyakorlat azt mutatja, hogy a hátsó kerekek kormányozhatósága nagyban befolyásolja az autó irányíthatóságát.

Ha a hátsó abroncsok megrepednek, az autó könnyebben csúszhat meg. Ezzel szemben az első kerekek kormányozhatóságának csökkenése csak az autó egyenes irányban való megcsúszását eredményezheti.  Természetesen ez sem kellemes, de kétségtelenül kevésbé veszélyes. Az egyenetlen kopás főként az elsőkerék-meghajtású autókat érinti, hiszen ebben az esetben mind a kormányzásból, mind a fékezésből, mind pedig a meghajtásból eredő erők az első kerekekre fejtik ki hatásukat. Ennek ellensúlyozására az ADAC azt javasolja, hogy 10 000 kilométerenként cseréljék fel az első és hátsó kerekeket. Így az első és hátsó abroncsok egyenletesen kopnak, tehát egyszerre kell őket kicserélni.

2. A gumiabroncsok helyes tárolása

Erre a célra a sötét helyek az ideálisak.

A hideg idő miatt lecserélt nyári abroncsokat nem elég csak félretenni a garázsban, hanem megfelelő körülményeket kell nekik biztosítani. Javasoljuk, vegye figyelembe az alábbiakat:

• Levétel előtt jelölje meg a gumiabroncsokat. Ez lehetővé teszi, hogy legközelebb ugyanoda helyezhesse őket vissza.
• Növelje a kerekek nyomását 0,5 barral.
• Vizsgálja meg az abroncsok felületét, hogy nincs-e rajtuk sérülés és vegye ki a mintába ragadt idegen testeket.
• A gumikat száraz, hűvös és sötét helyen tárolja.
• A felni nélküli gumikat állítva tárolja, a felnivel rendelkezőket viszont felakaszthatja vagy egymásra is rakhatja.

Vagy a legegyszerűbb, ha abroncsait professzionális First Stop partnere  gondjaira bízza.

3. Mintamélység

Téli gumik esetén kövesse az ADAC tanácsát: győződjön meg róla, hogy a mintamélység legalább 4 milliméter legyen. A jogszabályok 1,6 milliméteres mintamélységet írnak elő. Természetesen First Stop partnere gondoskodik használt abroncsai környezetbarát feldolgozásáról.   Nedves időben akár 4 milliméteres mintamélység esetén is jelentősen csökken a kormányozhatóság, különösen a széles gumiknál. Az abroncs ilyenkor nem képes elvezetni az út és az abroncs között felgyülemlő vízréteget, így megszakad a közvetlen érintkezés az úttal, az autó pedig irányíthatatlanná válik.  Ezért veszélyes, ha hagyjuk a jogszabályoknak megfelelően 1,6 milliméterig csökkeni a mintamélységet. Javasoljuk, hogy nyári gumijait szélességüktől függően 2 – 2,5 milliméternél, téli abroncsait pedig 4 milliméternél kisebb mintamélység esetén cserélje le.

4. A hólánc nyári karbantartása

Ha szeretné, hogy hólánca sokáig használható legyen, gondoskodjon megfelelő védelméről. Mielőtt tavasszal elpakolná, mossa le őket alaposan, és hagyja teljesen megszáradni. Áprilistól szeptemberig számos hóláncgyártó vállalja a hibás láncszemek kicserélését, és szükség esetén  a láncok újbóli galvanizálását.

5. Hogyan vészelje át a telet

Szerezze be a megfelelő gumiabroncsokat és elegendő fagyásgátlót.
A vezetőknek célszerű időben felkészíteni járműveiket a hideg időre. A hideg idő sokkal jobban igénybe veszi járművét, mint a nyári vezetés.

6. A legjobb életbiztosítás:a kiváló téligumi

Csak megfelelő téli gumiabroncsokkal merészkedjen jeges útra. Kopott barázdával azonban még a legjobb gumiabroncs se segít. Különösen havas, hókásás utakon fontos a mély barázda, hiszen ez biztosítja a kormányozhatóságot. A jogszabályok 1,6 milliméterben határozzák meg a téli abroncsok minimális mintamélységét. Biztonsági okokból azonban az ADAC legalább 4 milliméteres mélységet javasol. Az abroncs kora is meghatározó. Legkésőbb hat év után az abroncs gumiösszetevője olyan mértékben megkeményedik, hogy alacsony hőmérsékleten jelentősen romlik a kerék kormányozhatósága.

Fontos, hogy a téli abroncsot valamennyi kerékre felhelyezzük. Különböző típusú gumik használata esetén még mérsékelt fékezéskor is könnyen megcsúszhat a gépjármű.

7. Csak hóban használható a téli gumi?

Nem! Különleges összetevőinek köszönhetően a téli gumi nem csak havas időben a legjobb választás. Számos európai országban ezért a téli gumi már kötelező felszereltsége a gépjárműveknek.

• Az abroncsok gumiösszetevője nem keményedik meg hideg időben, és jobban alkalmazkodik az időjárási viszonyok romlásához.
• Téli abroncsokkal az autó könnyebben kormányozható.
• Sokkal rövidebb a féktávolság.
• A gépjármű sokkal pontosabban irányítható.
• Téli gumival sokkal pontosabban veheti be a kanyarokat, különösen nedves utakon.

MEGJEGYZÉS: Télen hatszor nagyobb a baleset veszélye mint nyáron. Ráadásul, ha nyári abroncsokkal karambolozik, még akkor is kifizettethetik Önnel a költségek 20%-át, ha nem az Ön hibájából következett be a baleset.

8. Hóláncok és egyéb, elakadás esetén hasznos eszközök

Szélsőséges téli időjárásban vagy hegyi utakhoz a hólánc a legbiztonságosabb és leghatékonyabb eszköz. A ma már elterjedt egyszerűen technológiának köszönhetően felhelyezése sem okozhat problémát. Ennek ellenére javasoljuk, hogy első használata előtt gyakorolja be azt.

Ha külföldre utazik, győződjön meg róla, hogy  hólánca megfelel-e az ország előírásainak.

9. A megfelelő levegőnyomás

Ugyan a kerekek megfelelő nyomása életeket menthet, nem biztos, hogy mindig tudjuk, mi a megfelelő. Kollégáink szívesen segítenek Önnek.

 

10. Üzemanyag takarékosság a megfelelő levegőnyomás beállításával

Már az ideálistól való fél báros eltérés is akár 5%-os fogyasztásnövekedést okozhat. Az alacsony nyomás emellett csökkenti a gumiabroncsok élettartamát és a fékezés biztonságát. Ezért fontos, hogy ügyeljen kerekek megfelelő légnyomására. A helyes értékeket általában megtalálhatja járművén a tanksapkán vagy a vezetőoldali ajtó keskenyebb oldalán a zár alatt. Az abroncsokat mindig hideg állapotukban kell ellenőrizni, tehát nem az autópályán való két órás utazás vagy a tűző napon való parkolás után.

Új autógumik vásárlásakor válassza az energiatakarékos típust! Akár 20%-kal is csökkentheti a terhelést.

11. Nitrogéntöltés

Nagyobb biztonság Önnek és abroncsaiknak. Nitrogéntöltés kiküszöböli a légnyomás-ingadozást és a hagyományosan feltöltött gumikkal szemben további előnyöket kínál:

Biztonságos

• Kevésbé melegszik fel az abroncs, a légnyomás pedig állandó.

Takarékos

• Kisebb ellenállás
• Kevesebb kopás
• Hosszabb élettartam
• Alacsonyabb fogyasztás

Kényelmes

• Rövidebb féktávolság
• Kisebb ellenállás
• Kevesebb kopás
• Hosszabb élettartam
• Optimális teljesítmény

Forduljon hozzánk bizalommal! Számunkra Ön az első.

12. Gondoljon a pótalkatrészekre

Aligha van olyan alkatrésze a gépjárműnek, amely kevesebb figyelmet kapna, mint a pótkerék. Miközben évekig velünk utazik elrejtve a csomagtartóban, általában teljesen elfeledkezünk róla.

De mivel nem tudhatjuk, hogy mikor lyukad ki a gumiabroncsunk, a pótkerékre is kiemelt figyelmet kell fordítanunk. Mindenek előtt a tartalék abroncs nyomását kell ellenőrizni, amely gyakran 1 bar alá is eshet. Ilyen állapotban a pótkerék sem segíthet rajtunk egy defekt esetén.

Javasoljuk, hogy a kézikönyvben feltüntetett maximálisan megengedett értéknél 0,5 barral nagyobb nyomásra pumpálja a pótkerekét. Ne felejtse el évente egyszer ellenőrizni a tartalék gumiabroncsa nyomását is!

13. Gyors szelepsapka-pótlás

Ugyan a szelepsapkák jelentéktelen alkatrésznek tűnhet, mégis fontos tartozéka kerekeinek. Hiányzó szelepsapkák esetén szennyeződés kerülhet a szelepbe. Ez később a gumi felpumpálásakor bekerülhet a gumiba.

Emiatt a szelep nem tud tökéletesen záródni, így a gumiabroncs folyamatosan le fog ereszteni. Ez jelentősen megrövidíti az abroncs élettartamát.

14. Új abroncsok használata

Az új gumiabroncsokat (különösen a saras és havas terepre valókat) az első 200-300 kilométeren száraz felületen be kell járatni, hogy a barázdák felületét lekoptassuk.

Ennek számos oka van:

• A gumikat kivételesen precízen (1/100 mm) gyártott öntőformában vulkanizálják, ezért a felületük tökéletesen sima.
• Másfelől az öntőformák nemcsak a felületet alakítják ki, hanem jelöléseket és szellőzőnyílásokat is tartalmaznak. Ez a vulkanizálás után megnehezíti a gumi kiemelését az öntőformából.
• A gumit csak akkor lehet könnyen és sérülésmentesen kivenni, ha nem ragad bele az öntőformába. Ezért a gumik külső felületét egy szilikonhoz hasonló anyaggal permetezik be, hogy a gumi kiemelhető legyen.
• Ezért az új abroncsok felhelyezése után ezt a réteget le szokták koptatni száraz úton történő vezetéssel, gondosan elkerülve az éles kanyarokat és hirtelen fékezéseket. Csak ezzel a bemelegítő eljárással érhető el az új abroncsok maximális teljesítménye és kormányozhatósága.

Az új sáros és havas terepre készült abroncsokat tehát azért kell már az első hóesés előtt felszerelni, hogy lekoptassuk a gumiabroncs felszínét.

Különösen fontos az óvatos bemelegítés, ha új széles gumiabroncsokat helyeztünk fel, mivel ez egyúttal lehetőséget biztosít, hogy megszokjuk az új gumik irányítását.

15. Parkolás a padka mellett

A járdaszegéllyel való ütközés veszélyes. Szabad szemmel nem látható gumisérüléseket eredményezhet, amelyet már csak akkor fogunk észrevenni, ha nagy a baj. Ezért csak lassan és merőlegesen hajtson az útpadkára és ha lehetséges, ne nyomja az abroncsot a szegélynek.

16. Abroncsok életkora

Általában a legtöbb gumiabroncsot a felhasználásból eredően még 10 éves kora előtt le kell cserélni. Ha egy abroncs (beleértve a pótkerekek abroncsait) mégis eléri a gyártástól számított a 10 éves kort, akkor elővigyázatosságból akkor is ajánlatos lecserélni, ha még használhatónak tűnik, és a profilmélysége is megfelelő. Ez az ajánlás semmilyen módon nem csökkenti és befolyásolhatja a fogyasztók gumicserével kapcsolatos felelősségét. A járművekre gyárilag szerelt gumiabroncsok esetében (új járművel együtt vásárolt járműre szerelt abroncsok) a jármű gyártójának vonatkozó ajánlásait kell követni, amennyiben rendelkezésre állnak (de a 10 éves határidőt ebben az esetben sem ajánlott átlépni).

Amennyiben a járművet egy ideig nem használják, ajánlatos a kerekeket eltávolítani (biztosítva ezzel a jármű megfelelő karbantartását) és száraz hűvös, napfénytől védett helyen tárolni.